新年伊始，湖南省在建最大跨徑懸索橋張官高速洞庭溪沅水特大橋迎來關鍵節點，大橋官莊岸索塔下橫梁首次混凝土澆筑完成，索塔成功“牽手”。

近日的一個凌晨，探照燈下，大橋官莊岸施工現場亮如白晝。泵車轟鳴，混凝土源源不斷地被泵送入模。

橫向連接塔肢的下橫梁主要起著承受橋面荷載、保證兩側主塔受力穩定的作用，猶如牽住了橋梁的“牛鼻子”。大橋官莊岸索塔下橫梁長28米，寬7米，高9米，底部為圓弧形，內腔室倒角多，高度變化大，鋼筋、預應力密集，結構尺寸控制困難。大橋建設指揮部組織監理、設計和施工等單位反復研究論證，采用“高空牛腿支架”和“塔梁異步”施工法，實現項目施工效率提高、工期縮短、投入減少。

在施工過程中，項目部結合BIM技術、大體積砼溫控、支架北斗監測、桿件受力和變形數據采集等多種信息化手段，全天候、全自動監測施工全過程，“智慧建造”為施工提供強有力保障。隔江呼應，張家界岸索塔下橫梁支架、模板、對拉桿安裝也已接近尾聲，將于近期開始混凝土澆筑。

張官高速公路是湖南省境內連接張家界市永定區和懷化市沅陵縣的高速公路。高速起于張家界市區東側洋池村，終點位于沅陵縣官莊鎮，接已建成的常張高速和在建官新高速，途經張家界永定區、慈利縣、懷化市沅陵縣，路線全長82.269公里。

張官高速公路是G59呼北高速以及湖南省“七縱七橫”高速公路網中第6縱的重要組成部分，將區域內已建和在建的高速公路連接成網，大大提高湖南省高速路網的交通運輸效率。項目的建設將改善“武陵山片區”區域內交通基礎設施建設滯后問題，促進武陵山片區社會、經濟發展，鞏固提升脫貧成果。

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